Samenvatting kengetallen en resultaten golfoverslagproeven - Bijlage

Boonweg 2008

Afsluitdijk 2009

Vechtdijk 2010

St Philipsland 2008

Tholen 2011

Kattendijke 2008

Antwerpen 2010

Figuur B1. Overzicht van locaties waar proeven zijn uitgevoerd met de golfoverslagsimulator tot en met 2011.

Vaak zijn meerdere secties op dezelfde locatie onderzocht. Van elk onderzoek is een factual report beschikbaar en vanuit SBW-kader ook vaak predictie-, evaluatie- en modelontwikkelingsrapporten. Onderstaand is het overzicht gegeven met beschikbare rapporten van onderzoek met de golfoverslagsimulator van 2007 - 2011. De namen van de rapporten zijn ontleend aan de onderzoekscyclus van Model – Predictie – Proef – Evaluatie – Modelontwikkeling. Elk van deze fasen is vaak apart gerapporteerd.

Fase 1D Evaluatie Delfzijl

Fase 2A Modelontwikkeling Boonweg Fase 2B Predictie Boonweg

Fase 2C Proefuitvoering Boonweg (factual report) Fase 2D Evaluatie Boonweg

Fase 3A Modelontwikkeling Afsluitdijk Fase 3B Predictie Afsluitdijk

Fase 3C Proefuitvoering Afsluitdijk (factual report) Fase 3D Evaluatie Afsluitdijk

Fase 4A Modelontwikkeling Vechtdijk Fase 4B Predictie Vechtdijk

Fase 4C Proefuitvoering Vechtdijk (factual report) Fase 4D Evaluatie Vechtdijk

Fase 5C Proefuitvoering Zeeland (factual report St. Philipsland en Kattendijke) Fase 5D Evaluatie Zeeland St. Philipsland en Kattendijke

Verslag golfoverslagproeven Tielrode (factual report) Overslagproeven en oploopproef Tholen (factual report)

De fase 1A tot en met 1C zijn niet als rapportage beschikbaar. Het factual report is een rapport van ComCoast (www.comcoast.org). Ook fase 5A en 5B ontbreken. De proeven zijn in een ander kader uitgevoerd, waardoor de modelontwikkeling en predictie achterwege zijn gebleven. Hetzelfde geldt voor de laatste twee rapporten omtrent proeven bij Antwerpen (Tielrode) en op Tholen.

Proeven zijn uitgevoerd door met de golfoverslagsimulator een bepaald gemiddeld overslagdebiet meestal gedurende 6 uur op te leggen en de daarbij behorende overslaande golfvolumes te simuleren. Na deze 6 uur werd een nieuw en hoger overslagdebiet opgelegd. De volgende overslagdebieten werden meestal gesimuleerd: 0,1; 1; 10; 30; 50 en 75 l/s per m. Bij de proeven in Vlaanderen (Antwerpen - Tielrode) werd van een getij hoogwater op een rivier uitgegaan en was de proefduur per overslagdebiet maar 2 uur. De ervaring met de proeven leerde dat het meestal niet een goed grastalud is wat de (eerste) schade liet zien, maar iets anders, zoals de teen van de dijk, een taludovergang, een boom, een parkeerplek van klinkers aan de teen of een trap op het binnentalud.

Deze bijlage geeft op twee manieren een totaaloverzicht van de resultaten van vijf jaar lang uitvoeren van golfoverslagproeven. Als eerste is dit een tabel met zoveel mogelijk alle gegevens. Ten tweede wordt de meeste ruimte in beslag genomen door een fotobijlage, die ook weer gekoppeld is aan de overzichtstabel. Voor precieze uitvoering, resultaten en details wordt verwezen naar de afzonderlijke rapporten. Tabel B1 geeft de meeste basisgegevens. In chronologische volgorde van uitvoeren van de proeven worden eerst de locaties genoemd. Elke locatie is weer onderverdeeld naar de sectie die is onderzocht en deze kan weer onderverdeeld zijn in het talud zelf (zonder aanduiding) of een specifiek deel, zoals de teen, een trap, een boom, etc. Daarna wordt de observatie gegeven van dat betreffende deel, waarbij zoveel mogelijk is gezocht naar begin schade , meerdere kale plekken en bezwijken . Soms ontstond geen schade en dan is dat aangegeven. De volgende kolom geeft de overslagbelasting aan die het betreffende deel voor de gegeven observatie heeft ondergaan. De duur van elk overslagdebiet was 6 uur, tenzij anders aangegeven.

Met de gesimuleerde overslag is daarna voor elke sectie de cumulatieve overbelasting bepaald, waarbij kritische snelheden zijn aangehouden van 0; 3,1; 4; 5 en 6,3 m/s, overeenkomende met

kritische overslaande golfvolumes van 0; 0,25; 0,5; 1 en 2 m3/m.

c

c

2 – u 2) = 3500 m2/s2 voor bezwijken toplaag en de kritische snelheden die horen bij de verschillende onderzochte dijklocaties.

De volgende helft van de tabel geeft de gegevens van het grastalud en de klei, overeenkomstig de classificaties in de VTV 2006. De beheercategorieën A-D zijn in paragraaf 3.4.2 beschreven. De betekenis van de beheertypen is onderstaand gegeven.

[TABEL IS TE GROOT OM TE IMPORTEREN IN RELATICS]