Afschuiving in de asfaltbekleding - Faalmechanismen asfaltbekledingen
Als een (geconcentreerde) belasting op een asfaltbekleding wordt uitgeoefend, zullen direct naast de belasting schuifspanningen in de bekleding ontstaan ten gevolge van de optredende dwarskrachten. Deze schuifspanningen mogen de kritieke schuifsterkte van de bekleding niet overschrijden.
Figuur 12-3: Mechanisme afschuiving door golfklappen
Als een asfaltbekleding met een geringe laagdikte wordt aangelegd (d<10 cm), kan dit mechanisme optreden. In de Nederlandse praktijk is dit mechanisme nooit maatgevend vanwege het feit dat een bekleding altijd met een laagdikte van ten minste 15 cm wordt aangelegd. Hierdoor is het mechanisme van het overschrijden van de buigtreksterkte altijd maatgevend. Ook in het programma GOLFKLAP is een veiligheid ingebouwd om te
voorkomen dat ontwerpen met GOLFKLAP leidt tot laagdikten waarbij afschuiving zou kunnen optreden.
Bron
Handreiking Dijkbekledingen Deel 3: Asfaltbekledingen (HDD3)
- Hoofdstuk
- Faalmechanismen asfaltbekledingen
- Auteur
-
Cirkel J., C. van Dam, E. van den Akker, J.W. Nell
- Organisatie auteur
-
Deltares
- Opdrachtgever
-
Rijkswaterstaat WVL en Projectbureau Zeeweringen
- Verschijningsdatum
-
2015
Over versie 1.0: 29 juni 2018
Tekst is letterlijk overgenomen uit brondocument.